Ensayos dinámicos realizados en laboratorio acreditado, con los mismos criterios de aceptación que los exigidos a las barreras de seguridad según la norma UNE-EN 1317:2011 (Sistemas de contención para carreteras) y UNE 135900 (Evaluación del comportamiento de los sistemas para protección de motociclistas en las barreras de seguridad y pretiles).

+ Ensayos de impacto de un turismo de 1.500 kg, a 100Km/h con ángulos de entrada de 0º y 6º. En todos los casos el sistema CROSSAFE obtuvo los mejores resultados: Índice de severidad A.

+ Ensayos de impacto de un 'dummy' motociclista a 60 km/h y diversos ángulos de trayectoria y posicionamiento. En todos los casos el sistema CROSSAFE obtuvo los mejores resultados: Nivel I de seguridad.

+ Ensayo dinámico en laboratorio acreditado, con los mismos criterios de aceptación que los exigidos en la norma americana MASH (Manual for Assessing Safety Hardware) utilizando un pick-up de 2.270 Kg a 100 Km/h.

El Crossafe cumple los requisitos que se definen en la OC 'Criterios de aplicación de Sistemas de Contención de Vehículos' del Ministerio de Fomento (España) y ha sido ensayado según define la UNE 135126 “Sistemas de protección de los pasos salvacunetas (SPPS). Clases de comportamiento, métodos de ensayo y evaluación de la conformidad” (Turismo de 1.500kg a 100 Km/h y a 0º).

El conjunto de los elementos estructurales longitudinales genera una superficie de protección del obstáculo con una inclinación máxima individual inferior al 16% (pendiente 6:1).

1.- Medición de la cuneta (profundidad y anchura).
2.- Hincado de los dos soportes verticales
3.- Instalación de módulos
4.- Fijación de pasadores

No requiere movimiento de tierras y se instala en un tiempo muy reducido.

• IX Premio Nacional ACEX (2013)
• Mención especial Feria TRAFIC (2013)
• Premio Innovación Seguridad Vial Feria INTERTRAFFIC Ámsterdam (2014)
• Premio “6ª Edición PONLE FRENO” (2014).